德车厂更看重Mini 从BMW Mini 九月销量跃居所有欧市品牌之冠谈起

2020-07-09
    865浏览

德国BMW汽车集团下的英国Mini,在2007年九月及前9个月,均是欧市里「最闪亮的一颗星」。

据ACEA最新统计显示,2007年九月,整个欧市(包括欧联25国及EFTA 3国)的新乘用车(New Passenger Cars)市场销量约为142万43辆,较去年同期衰退了1.5%,其中包括德国、英国、义大利、法国等西欧15国的总计约衰退率达2.4%最多。此刻,Mini九月以同期成长率38.8%,高居所有品牌之冠。不止于此,2007年首九月,欧市新乘用车销量约1,224万9,712辆、年仅成长0.8%,Mini同样也以同期成长率达21.3%,傲视所有其它品牌。

今日Mini在欧市的高成长率,是BMW自1994年收购Mini以来罕见的荣耀,不仅让BMW更看重Mini的未来发展,也让其它两家德国汽车集团—Daimler AG及VW,不敢轻忽此一战场。

Mini成为BMW重点策略

今年50岁、2007年初才新任德国BMW CEO的Norbert Reithofer,正面对BMW汽车集团上半年获利率不到6%、不如前的成绩时,Mini此刻在欧市的亮丽表现,立即为其抒解了不少压力。

Reithofer掌握良机,于此刻对外透露将考虑生产更小的Mini,也对于未来多款式的Mini充满信心,预计Mini的销量将继续扩增,亦大胆提出BMW汽车集团在2012年将达到年销180万辆的目标。代表着五年内,包含Mini在内的BMW汽车集团的年销量将较目前约137万辆成长达31%!

Mini品牌在2007年前三季傲视欧陆群雄的销售表现,不仅顺利撑起BMW集团获利财报,也让刚上任的Norbert Reithofer的BMW CEO宝座不致于布满太多针毡!

Reithofer对于BMW的销量愿景,近期陆续在《德国Capital杂誌》、《英国 BBC News》等专业媒体批露。而内容据了解包括,第一、2009年BMW汽车集团销量达到160万辆,比原本预期早一年达成;第二、2012年达至180万辆,2020年达到200万辆年销量。而五内年销量要成长40余万辆,预计靠新5系列、「Mini SUV」、小的Rolls-Royce、及一款较小的「X1 SUV(BMW 1系列的SUV)」等来达成。

由于BMW 5系列销量成长一向稳定,小Rolls-Royce销量也将有限。BMW汽车集团未来5年销量的增加,显然将依赖以新一代Mini平台为基础发展的「Mini SUV」及「X1 SUV」这两款全新产品。

据了解,年销量约20余万辆、在英国生产成本颇高居不下的Mini,一向不是BMW的销售重心,获利率并不如BMW 3系列、5系列及7系列等主要产品。

BMW获利降低时,Reithofer竟然坚持大幅扩展Mini车款产品线,此作为已深受全球汽车市场注目。

除了Mini品牌以高级精品化的策略继续拓展战线、提昇市占率外,BMW品牌对于高级豪华小型车市场也以1系列作为主锋,除延伸出1 Coupe、1 Convertible外,也将推出「X1 SUV」巩固滩头堡。

据了解,BMW提高Mini多元化新产品及明显增加其销量,有助改善目前及美国南加州BMW SUV生产厂的效率,这也是来自美国BMW南加州SUV厂的Reithofer,强力推销2010年上市的「Mini SUV」及「X1 SUV」的主因所在。

Reithofer也认为,一旦这两款SUV产销量提昇,2012年时,BMW汽车集团获利率可望回升到8%。

至今,Reithofer对于Mini的重视及销量目标,已是BMW史上罕见,他强调:「昨日的成功模式、不一定试用于未来」。他也认为,「从策略观点,发展BMW 1系列及Mini是绝对正确的。」

Mini在欧市的快速成长,以及BMW积极规画新一代Mini的强烈企图心,似也挽回了德国Daimler AG一度想放弃与Mini同级车A-Class的心,以及再度点燃了德国Audi想在德国豪华Mini车市场分得一杯羹的热情。

Mini本身拥有历史悠久的品牌力,纳入BMW集团旗下后更获技术奥援优势,产品力顺势大增,接下来如Mini Clubman、Mini SUV等多样化的产品策略更是大展拳脚的关键计画。

Daimler重拾生产A-Class的信心

刚从与美国Chrysler汽车集团分手伤痛走出新的自我、更新集团名称的德国Daimler AG,一度曾想放弃新一代Mini小车即A-Class及B-Class的发展计画。

2007年七月的《德国商业周刊WirtschaftsWoche》便指出,德国Daimler AG因为已卖出美国Chrysler汽车集团主要股权,与Chrysler原本有关A-Class的合作计画告吹,有可能终止2011年推出新一代A-Class的计画。

此讯息释出后,2007年九月底的《柏林DownJones报纸》报导指出,BMW CEO Norbert Reithofer公开表示,如果Daimler有兴趣成为BMW、PSA以外第三家合作生产新一代Mini车引擎的伙伴,「我们的大门是敞开的」。

据了解,BMW及PSA目前已经合资发展新一代1系列的四缸引擎。

据路透社10月18日最新指出,引用德国《Auto Bild》报导,Daimler AG计画使用BMW新一代Mini的四气缸引擎,而此引擎目前BMW是委由法国PSA汽车集团旗下的法国Peugeot代为量产。从2011年的B-Class小型车开始使用,而新一代的B-Class将可能同时取代原本的A-Class及B-Class,预计有三门、五门、SUV、双门及敞篷车款。

M.Benz显然不是在每个市场级距都吃得开,忍痛挥别异国联姻后,甚更传出失志地终止新一代A-Class开发计画,不过BMW CEO-Norbert Reithofer则公开表示愿邀请M.Benz一起投入小车引擎开发计画。当然,双B各有算盘要打,不过BMW此举也算略尽「人不亲土亲」的同乡安慰。(图视为现行A-Class)

同时间《Automotive News》也报导指出,Daimler AG有可能以新一代BMW Mini平台为基础发展自2011年推出的新一代B-Class及A-Class。Daimler AG因此可以放弃目前使用于A-Class、相当昂贵的「三明治设计(Sandwich Design)」。

为了明显降低Mini的生产成本,Reithofer对Daimler AG主动释意,企图打破长期以来双B的「瑜亮情结」。双B一旦可在双方新一代Mini车款引擎或者平台上共用合作,都可省下不小的开发费用,是双赢的局面。

BMW Mini在欧市的起飞,加上油价高涨,以及欧市将在2012年推出更严苛的CO2排放标準等,也让德国VW汽车集团旗下德国Audi确认Mini小车有其发展潜力。

据了解,在新一代Mini SUV上市前,外型比Mini更酷,市场完全瞄準BMW Mini(Mini Cooper)而来的全新Audi A1(S1),将率先于2009年第三季先行粉墨登场。

BMW挥军小车市场大有斩获的情形看在VW集团新CEO-Martin Winterkorn眼里,当然不可能坐视「德国第一」的地位受挑战,而要出手阻止这情形最适合的打手自然是Audi品牌。

Audi A1瞄準BMW Mini而来

根据《Automotive News》2007年十月初报导指出,準备于2009年第三季上市的德国Audi A1的最后车型设计尚未完成。不过可以确定的是,A1将以VW Polo平台为基础发展全新的底盘,在比利时厂量产,引擎範围从1200~2000c.c.,马力从65hp到130hp,除了三门掀背、五门掀背、双门、敞篷车等车款型式,可能还有汽电双燃料车及SUV等多样化车款供消费者选择。

Audi也将推出A1的性能车-S1,A1的竞争对手是Mini、S1的竞争对象就是Mini Cooper S。据了解,Audi S1从0加速到60mph只要七秒钟、极速可达150mph、马力在180到210hp间。

同样在2007年新官上任的Audi新CEO Rupert Stadler衔命迎敌,手下备妥的利器是全新针对Mini开发的A1,虽然过去A2殷鑒犹在,不过以近年Audi的产品开发能力来看,其威胁不小觑。

在VW汽车集团新CEO Martin Winterkorn充分授意下,2007年一月始升任为Audi新CEO Rupert Stadler相当看好这一款A1(S1)Mini车。据了解,Rupert Stadler
準备让Audi从目前的100万辆成长到150万辆年销量,2015年时获利赢过BMW,成为同级竞争者中获利最高的汽车厂。

预计2010年时A1销量约十万辆,入门车价约一万一千英磅,将比Mini便宜约10%。

由于Audi目前在欧市的表现出现瓶颈,今年九月有7.2%的同期月衰退率,衰退率也高于竞争对手Daimler AG及BMW。所以儘管Rupert Stadler是Martin Winterkorn钦点的Audi CEO接班人,Rupert Stadler也必须对销量日弱的Audi提出对策,此点与BMW CEO Norbert Reithofer面临获利降低的处境雷同。

所以,当BMW CEO以新一代Mini为发展愿景时,Audi负责人Stadler也掌握此时机,表明Audi对于2009年之后陆续上市的A1车款的市场企图心。

由未来五年内,德国三家汽车集团有志一同的发展新一代Mini车款,甚或依赖这些小Mini车带来更多的销量,洞悉出德国车厂向下发展豪华迷你车的必然趋向。而此一趋向也将直接影响到原本欧洲大量生产汽车集团(如法国PSA、Renault,义大利Fiat)的豪华迷你车市场。

这些非德国的欧洲汽车集团,为了避免豪华Mini车市场占有率受到德车的攻占而萎缩,不妨与德车厂结盟以自保,也可以相互合作推出更具市场竞争力的便宜小型车。就像BMW也开始愿意与Daimler AG合作一样,欧洲汽车集团之间,唯有更多元化的合作与联盟,才有机会图存及致胜。

在Tokyo Motor Show中,Audi推出「Metroproject Quattro」概念车,短截的车身与漂亮的设计俨然可视为2009年A1的Prototype。

上一篇: 下一篇:

随机文章